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¿Cuáles son? Los tres vehículos que se dejarían de fabricar en el mercado de Argentina
La industria automotriz argentina atraviesa una etapa de transformación: tres modelos de vehículos dejarán de producirse en el país durante 2025, lo que modificará el panorama entre autos nacionales e importados.
Por Mauro Cannizzo Hace 5 horas
La industria automotriz argentina atraviesa una etapa de transformación: tres modelos de vehículos dejarán de producirse en el país durante 2025, lo que modificará el panorama entre autos nacionales e importados. El Volkswagen Taos, la pick-up Nissan Frontier y su equivalente Renault Alaskan saldrán de las líneas de montaje locales. Mientras los dos primeros seguirán en el mercado como importados, el tercero será discontinuado definitivamente. Este cambio ocurre en un contexto donde los vehículos fabricados en el país representan apenas el 44% del mercado.
Los vehículos que se dejarán de producir en la industria automotriz argentina
En la planta de General Pacheco, el Volkswagen Taos dejará de producirse a partir de la próxima semana. El SUV, que fue uno de los modelos más exitosos de la marca en Argentina, será reemplazado por una versión rediseñada importada desde México. Aunque su diseño tendrá actualizaciones, no habrá modificaciones mecánicas. En 2024, se vendieron más de 13 mil unidades del Taos, cifra que demuestra su peso en el mercado y que ahora se verá afectada por el cambio de origen.
Por su parte, la Nissan Frontier se despedirá de la planta de Santa Isabel, en Córdoba, donde también se fabrica la Renault Alaskan. Ambas pick-ups dejarán de producirse a fin de año, tras la decisión de Nissan de cesar su actividad industrial en Argentina desde 2026. La Frontier continuará llegando desde México con mínimas modificaciones. En tanto, la Alaskan no tendrá reemplazo directo, aunque Renault planea lanzar en 2026 una nueva pick-up compacta conocida provisionalmente como Niágara.
En contraposición a estas bajas, la industria nacional sumó recientemente un nuevo jugador: la Fiat Titano, la primera pick-up de una tonelada de la marca italiana. Se ensambla en la planta de Ferreyra, Córdoba, y su lanzamiento comercial será inminente. Stellantis, su fabricante, proyecta producir al menos 15.000 unidades durante este año, con el objetivo de llegar a 45.000 en 2026, lo que podría compensar parte del terreno perdido por la salida de otros modelos.
El impacto de estas modificaciones dependerá en gran parte de la recepción del público. Si bien el fin de producción de Taos, Frontier y Alaskan implica una baja del 5% en la participación de vehículos nacionales, la llegada de Titano podría sumar un 2%. Resta por ver qué papel jugará el futuro modelo Niágara en este reordenamiento industrial, que deja en evidencia la creciente dependencia del mercado argentino respecto a la importación de vehículos.